11月18日炒股配资股票配资，由中铁六局承建的深江铁路4标南航运保楼段明挖基坑首块底板顺利完成浇筑。该节点的达成标志着工程施工建设取得阶段性重大突破，正式拉开主体结构施工的序幕。
据了解，深江铁路4标项目运保楼段明挖基坑全长101米，开挖深度达26.2至26.3米。本次浇筑的首块底板结构尺寸为长25米，宽27.1-27.2米，板厚1.6米，合计混凝土1140方，施工难度与体量均处于关键控制级别。
为确保首块底板浇筑这一关键节点如期高质量完成，项目部以科学组织为统领、标准化管理为抓手，制定系统性施工方案，从“人机料法环”全要素管控入手，层层压实安全质量责任。施工前期，项目部严格落实工序管理要求，对垫层施工、防水施工、防水保护层施工、底板钢筋施工等前置工序实施多轮核查验收，重点强化防水节点处理、钢筋绑扎精度及模板支撑强度等关键环节的细节管控，确保各项施工条件均满足规范要求。混凝土浇筑期间，现场管理人员实行24小时轮班值守制度，全程跟踪技术指导与过程管控，实时协调解决浇筑过程中的各类问题，精准把控混凝土坍落度、浇筑顺序及振捣工艺，全力保障浇筑质量，最终顺利完成首块底板浇筑任务。
作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，项目建成后将实现大湾区线路的互联互通，构建起深圳前海与广州南沙半小时通达、深圳与江门1小时直达的快速交通格局。该线路不仅将成为推动珠三角西翼片区经济社会高质量发展的“黄金通道”，更对强化粤港澳大湾区内部联动、促进区域协同发展具有重大战略意义。
南方+记者 刘倩炒股配资股票配资
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