如果你开着一辆，到汽修店去换机油。
技师一般会推荐1-2百元普通品牌，推荐美孚机油的概率很低，因为他们觉得国产车的发动机技术普通，没必要用那么好的机油。
但实际上，比亚迪如今的发动机技术非常先进，甚至需要美孚这样的全球顶级机油供应商来提供润滑方案。
就在昨天，比亚迪与埃克森美孚在深圳签署长期战略合作备忘录，双方将在新能源混动技术领域深化合作。
这场签约并非简单的商业联合，而是基于此前双方已联合推出的专为插电式混合动力车型打造的“比亚迪美孚混动专加”系列发动机油的进一步战略布局。
其实，虽然比亚迪生产的所有燃油车均为插电式混动，但这种车辆的工作模式要比传统燃油车更加复杂。
例如，在亏电的时候，发动机频繁启停，导致零件润滑不足。如果没有好的机油工作，零部件的摩擦会非常剧烈。
还有，一般的发动机只要车辆启动就会运转，但插混不一定。长时间发动机不启动，导致油液分层变质，也是困扰工程师的问题之一。
当然，冬季机油乳化，则是所有混动车型都面临的一个大问题。
如何解决？美孚的应对方式是，采用高等级的0W-20机油，这种机油的特点是非常稀薄，和水一样，有着极佳的流动性，这样即便频繁启停，也不会对车辆正常行驶有太大影响。
同时，美孚机油具备出色的水分处理能力，即便少量进水，也能保持稳定的抗磨性能，不至于让发动机出问题。
以后比亚迪车主去4S店保养，可能店内提供的都是美孚高标准机油了。
但有些车主并不满意，因为这会显著增加他们的用车成本。要知道，现在比亚迪的插混车型，例如秦plus-DM-i，一次小保养的价格在2-3百元，而如果换成美孚，可能5-6百都打不住。
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